Ex Yu Airforces

Dobra iskustva tijekom uporabe dvosjednog školskog aviona Rogožarski PVT u zrakoplovstvu Kraljevine Jugoslavije tvornici Rogožarski osigurala su mogućnost daljnjeg razvoja ovog aviona. Na zahtjev Komande vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije početkom 1937. započeo je rad na projektu novog aviona koji je trebao omogućiti školovanje pilota u završnoj fazi okuke prije prelaska na jednosjede lovačke avione.

Zbirka: Tihomir Likso
Uočava se podtrupni nosač za bombu koja se odbacivala iz obrušavanja

Smatralo se da će se smanjivanjem raspona i površine krila, te ugradnjom NACA prstena oko tijela motora uz druga manja aerodinamična dotjerivanjima uz isti motor dobiti brži i pokretljiviji avion od dvosjednog PVT-a. Prototip R-100 završen je polovinom 1938. kada su započela i njegova ispitivanja u tvornici Rogožarski i Vazduhoplovnoj opitnoj grupi, a poslije i u lovačkoj školi. R-100 je u osnovi bio slične konstrukcije kao i PVT-e. Visoko postavljeno drveno krilo poduprto je upornicama i oslonjeno na trup preko čelične piramide. Trup elipsastog presjeka presvučen je ljepenkom, a u njegovom težištu ugrađen je spremnik goriva zapremine 158 litara. Kabina je opremljena standardnim instrumentima za to doba. U avion je ugrađen sedam-cilindrični motor Gnome&Rhone K-7 od 420 KS opremljen karburatorom za leđni let (motor je licencno izrađivan u Kraljevini Jugoslaviji).

Krajem 1938. nakon uspješno završenih ispitivanja naručena je prva serija od 15 aviona koji su isporučeni tijekom lipnja 1939. Uključeni su u sastav Lovačke škole u Nišu. Druga serija od deset primjeraka naručena je u srpnju 1939. za potrebe Škole gađanja u Beloj Crkvi. Ovi primjerci su opremljeni jednim mitraljezom Darne kalibra 7,7 mm. Na ovoj letjelici piloti su obavljali završnu obuku u akrobacijama i grupnom letenju, a uvježbavani su i elementi zračnih borbi sa dvokrilnim lovcima Hawker Fury. Neposredno pred početak Drugog svjetskog rata dio aviona R-100 raspoređen je u lovačke postrojbe gdje su služili za preobuku pričuvnih pilota na moderne lovačke avione. U kratkotrajnom ratu uglavnom su poslužili za održavanje veza između postrojbi. Dio ih je uništen, uglavnom na zemlji od strane protivnika ili od vlastitih posada, a dio zarobljen.

Većinu zarobljenih primjeraka Nijemci su predali zrakoplovstvu Nezavisne Države Hrvatske. Tu su u početnom periodu služili za preobuku i trenažu pilota, a poslije su opremljeni nosačem za bombu od 90 ili 100 kg, pa su sve češće upotrebljavani za bombardiranje iz strmog poniranja. Nakon prebjega Kluza i Čajaveca na partizansku stranu, a zbog bojazni da bi se sa prebjeglim avionima mogao biti napadnut i sam Zagreb, nekoliko primjeraka R-100 iz druge proizvodne serije opremljenih mitraljezom korišteno je u ulozi klasičnog lovca patrolirajući na prilazima Zagrebu u očekivanju napada partizanskih aviona. Posljednji borbeni zadatak na ovom avionu izvršen je 26. travnja 1945. kada je poručnik Jelak bombardirao most na rijeci Kupi kod sela Vinice pokušavajući usporiti napredovanje partizanskih snaga.

Nekoliko primjeraka preživjelo je rat te su korišteni u novoj Jugoslaviji. Dijelovi jednog od njih danas se nalaze u Muzeju jugoslavenskog vazduhoplovstva na Surčinu.

Tehnički podaci:

dužina	7.35 m
raspon krila	10.20 m
površina krila	20.56 m2
visina	3.00 m
težina-prazan	1024 kg
ukupna težina	1326 kg
maksimalna brzina	251 km/h
minimalna brzina	101 km/h
dužina polijetanja	96 m
dužina slijetanja	473 m
dolet	473 km

MAKETA:
Maketu Rogožarski R-100 u omjeru 1/72 proizvodi tvrtka L&M Resin Kits. Izrađena je u resin tehnici od poliuretanske plastike sa vacuform kabinom. Pakovana je u kolor kutiji sa sastavnicom i samoljepljivim dekalima. Maketa ima negativnu panelizaciju, a sastoji se od ukupno 56 dijelova.
Detaljnije informacije o maketi možete dobiti na e-mail: tihomir.likso@inet.hr
Model of Rogožarski R-100 in 1/72 can be ordered via this e-mail.